Aktuálně - nové stání pro auto (sevřené v námraze)

Po dlouhé době mám dovolenou a po delší době si myslím, že jsem si termín nemohla vybrat lépe - nemusím totiž do vlaku a využívat MHD, které jsou ve středočeském kraji dost na štíru s rozmary počasí. No jo, on je prosinec...a i v prosinci holt někdy prší...a fyzikální skupenství vody při teplotách kolem nuly na podchlazeném povrchu namrzá. Takže okolí Prahy je sevřené v ledovce a nejinak je tomu i u naší zahrady.

Proto první fotky našeho nového stavebního přírustku jsou obaleny ledem...ale i tak hřejivost dřeva snad z obrázků alespoň trochu čiší.
Nedávno jsem psala, že u nás cosi "malého" vzniká...no vznikalo, ale zima se blížila a tak přednost dostala větší stavba. Což dle mě naše stání pro dvě auta se svými téměř 6 x 6 - ti metry je. No vzhled našeho "předdomí" změnilo stání opravdu pořádně. Ale jen díky jemu už nemusíme škrabat ráno auto a i se sněhem to hned bude jiná práce (a ze střechy se omést také dá, když už jej bude více jak půl metru).
V projektu, tedy přesně první studii, bylo stání pro auta pojato velmi subtilně z ocelových profilů s lehkou průsvitnou střechou (Makrolon), postupně se v prováděcím projektu proměnilo na dřevěnou konstrukci o větších tloušťkách nosných prvků, lehká průhledná střecha ještě zůstávala. Poněkud narostla výška hlavně předního průvlaku a to hlavně díky mému čistě ženskému požadavku nemít ve středu podpůrný sloup. Trámy tak celkové trošku nabobtnaly.
No a dopadlo to nakonec tak, že sloupů je nakonec sedm a se svými rozměry 140 x 140 mm jsou už dostatečné na podepření tří hlavních nosných trámů, přes které jsou kolmé krokvové prvky, no a střecha je nakonec s podbitím, neprůhledná. A co přední nosný trám? No tak ten nakonec opravdu není podepřen a pokud nekecám, tak jeho rozměr je 140 mm x 240 mm výšky (ale s tou výškou si nejsem jistá...ale ven to teda do té klendry měřit nejdu) ;-)
Na konstrukci je i několik pěkných tesařských (nebo spíš kovářských???) vychytávek, a to abychom se vyhnuli šikmým podpůrným sloupkům, které pomáhají vynést vodorovný trám a technicky vzato umožňují i mnohem vyššímu a většímu autu zajet pod střechu bez toho, že by si sedřelo boky a bůhvícoještě. No jsou tam taková eL-ka - kovové úhelníky...a moc jim to tam sluší v tom kovářském kontrastním nátěru.
No a koukám, že už je příspěvek tak móc dlouhý, že kdo za této podmračené oblohy dočetl až sem, tak už nejspíš dříme.
Tak s dalšími detaily až někdy příště...a také s nějakými slunečnějšími fotkami...snad budou ;-)

 

   Před a ....

    ...po

 

    detail nároží s tesařskými spoji a L-úhelníkem nahrazujícím šikmý vzpěrný sloupek

    prokotveno do dílny

    pohled z přístřešku k východu

    prostřední trám a podbití

   pohled od vjezdu do stání na naše dvě rozdílná schodiště